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再这么过减速带 汽车直接提前5年报废!

日期:2017-11-17 / 人气:

所谓减速带就是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶/橡塑,也有是金属的(不多见),一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

“我趴在地上,如果你敢以高速通过我,那么我就会给你一个向上的力,把你抛起。”这就是减速带的工作原理。

为了能更好的控制车速,保证行人的安全,在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都 能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间,略有坡度的安全设置。对于减速带的存在,很多车主不以为然,其实长期以不正确的方式经过加速带,对车辆的影 响极大,有可能会给车子带来“暗伤”,导致车子更早出现杂音、松散感。

过减速带是每个开车人的日常!如果说哪个城市没有减速带,那谁敢信呢!那么既然要过减速带,我们就要用正确的姿势过。您说对不对!什么样的姿势正确呢?

 

但凡要过减速带,对车的悬挂一定是有影响的。现在的车,大多是独立前悬挂!其实说起结构,也是有些复杂的,我们就不一一介绍了,当一些参数发生变化时,就会产生影响!

 
那么既然要过减速带,我们就要用正确的姿势过。您说对不对!什么样的姿势正确呢?

单轮通过减速带
很多车主过减速带会选择单轮通过,他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实想法本没错,确实如此。
但是您忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!

这么过减速带,车早晚要报废!

 

斜着通过减速带
斜着通过的意思也比较简单,即车头倾斜,依次通过。这样通过的话,您会感觉到,确实不那么颠簸!但是悬挂系统左右受力不均!
这么过减速带,其实对于弹簧和减震的损伤是更大了!这样的话,车身也会有承担过减速带所产生的力!确实不是个好方法!

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双轮通过减速带
就目前来看,双轮通过无疑是最好过减速带的方式。
虽然你会感到强烈的震感,但是,左右车轮同时收缩受力!弹簧、减震器同时承担受力,不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响!
即便是这种情况下,如不减速仍会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏等,严重还会损坏轮胎,轮毂,底盘悬挂等。对于一些底盘低的车型来说,高速通过减速带车辆容易托底。

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双轮垂直通过减速带
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下,车子的颠簸、弹跳感比较大。

左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧,减震器共同对半去分担,受力均匀,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了,但可以有效减小对悬挂的伤害。

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最后告诉您:

毫无疑问,过减速带最好的方式就是双轮垂直通过!无论是对底盘,悬挂,保护的力度都是最大的!需要注意的是,过减速带时,车速一定要降下来。车速快是震感小,但是震感大,也真不一定伤悬挂!

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