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所谓减速带就是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶/橡塑，也有是金属的（不多见），一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

“我趴在地上，如果你敢以高速通过我，那么我就会给你一个向上的力，把你抛起。”这就是减速带的工作原理。

为了能更好的控制车速，保证行人的安全，在住宅区内、学校周围、医院里和大多数人流密集的地方都 能看见减速带的存在。减速带是黑、黄两色相间，略有坡度的安全设置。对于减速带的存在，很多车主不以为然，其实长期以不正确的方式经过加速带，对车辆的影 响极大，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。

过减速带是每个开车人的日常！如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢！那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。您说对不对！什么样的姿势正确呢？

但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂！其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响！

那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。您说对不对！什么样的姿势正确呢？

单轮通过减速带
很多车主过减速带会选择单轮通过，他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实想法本没错，确实如此。
但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位！

斜着通过减速带
斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸！但是悬挂系统左右受力不均！
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了！这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力！确实不是个好方法！

双轮通过减速带
就目前来看，双轮通过无疑是最好过减速带的方式。
虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力！弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响！
即便是这种情况下，如不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。对于一些底盘低的车型来说，高速通过减速带车辆容易托底。

双轮垂直通过减速带
垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。

左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。

最后告诉您：

毫无疑问，过减速带最好的方式就是双轮垂直通过！无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的！需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂！